Efter ett par fraktmässigt utmanande år levererar Finnlines en halvårsrapport som andas framtidstro, miljöomställning och vässad lönsamhet. Bakom siffrorna döljer sig en berättelse om hur strategiska investeringar, teknisk förnyelse och global närvaro kan ge utdelning även i en skakig ekonomi.
Med 351,9 miljoner euro i omsättning under årets första sex månader och ett resultat på 36,3 miljoner euro (att jämföra med 24,2 miljoner euro samma period i fjol) har Finnlines tagit ett tydligt kliv framåt.
– De första sex månaderna av året visar att den senaste fartygsutvecklingsplanen från 2024 var rätt tänkt. Även om fraktmarknaden ännu inte återhämtat sig börjar vår rationalisering av roro-flottan och investeringar i passagerartrafiken ge resultat, konstaterar koncernchefen Thomas Doepel i sin första halvårsrapport som högste ansvarig.
Det som sticker ut i rapporten är inte bara siffrorna utan också tekniska landvinningar. Under de senaste decennierna har Finnlines investerat nära två miljarder euro i nya fartyg. Men våren 2025 blev starten på nästa kapitel: tre metanoldrivna ro-pax-fartyg har beställts från Kina och ska tas i trafik på linjen Finland-Tyskland från och med 2028.
– Dessa investeringar blir avgörande för att vi ska nå vårt mål om nettonollutsläpp, säger Doepel.
Dessutom lanserade bolaget i maj ett nytt koncept kallat Green Lane, en klimatvänligare sjötransporttjänst där kunder erbjuds eldrivna transporter mellan Finland och Sverige samt biobränslelösningar på andra rutter. Resultatet: upp till 90 procents minskning av koldioxidavtrycket för kunder som väljer rätt.
Det är inte bara fartyg som uppgraderas. Finnlines arbetar aktivt med att bygga ut sitt linjenät. Under våren firades ettårsjubileet för rutten mellan Malmö och Świnoujście, en viktig handelslänk mellan Sverige och Polen. I juni utökades dessutom det europeiska roro-nätverket när Gdynia i Polen adderades till veckoschemat i Nordsjön. Det möjliggör intermodala transporter mellan Polen och bland annat Belgien, Frankrike och Storbritannien och kopplar dessutom direkt till Grimaldi Groups globala rutter mot Afrika, Amerika och Asien.
– Vi har förbundit oss att erbjuda både ekonomiskt och miljömässigt hållbara tjänster. Genom att utveckla både flotta och nätverk bygger vi ett framtidssäkrat Finnlines, säger Doepel.
Trots en något nedåtgående trend i privatresandet mellan Finland och Sverige (-18,3 procent enligt Statistikcentralen), har Finnlines klarat sig väl. Totalt reste 439.000 personer med bolaget under årets första halva, en ökning från 409.000 samma period i fjol. Godstrafiken låg på ungefär samma nivå som ifjol, med 399.000 fraktenheter, 37.000 fordon och 584.000 ton övrigt gods.
Särskilt intressant är att den finländska sjöburna exporten ökade med 13,4 procent under perioden januari-maj. Det är en positiv signal för både sjöfartsbranschen och hela Östersjöregionens ekonomi.
Att Finnlines visar ett förbättrat resultat i en tid när många kämpar med marginalerna säger mycket om vad tydliga prioriteringar och långsiktighet kan åstadkomma. När ekonomin darrar men klimatmålen kräver handlingskraft, står finansiellt starka rederier redo att forma framtidens sjöfart. För Åland, som är en knutpunkt i Finnlines trafik mellan Finland, Sverige och kontinenten, är utvecklingen både relevant och inspirerande.
Hela halvårsrapporten finns att läsa här: financial-review-q2_2025-eng.
