När Finlands Färjetrafik Ab, mer känt som Finferries, undertecknade ett nytt 20-årigt avtal med NTM-centralen i Egentliga Finland, markerades början på en ny epok i landets inre färjetrafik. Uppdraget gäller tolv vajerfärjerutter i Insjö-Finland och hela flottan ska elektrifieras.
Målet är djärvt: över 90 procents minskning av utsläppen jämfört med dagens nivå. De första elektrifierade färjorna tas i drift redan i slutet av 2026 på rutterna Lamposaari, Kietävälä, Rongonsalmi och Tappuvirta. Senast sommaren 2028 ska alla tolv linjer trafikeras med den nya, tysta och utsläppsfria tekniken.
En av nyheterna är att Finferries konverterar 14 vajerfärjor, de befintliga fartygsskroven återanvänds, en metod som sparar stora mängder koldioxid. Enligt bolagets beräkningar motsvarar den totala besparingen de CO₂-utsläpp som de nuvarande dieselfärjorna skulle släppa ut under två och ett halvt års trafik.
Dessutom planeras för två nybyggda färjor.
– Det nyligen ingångna avtalet om vajerfärjetrafiken vid 12 färjplatser i Insjö-Finland under en period på 20 år är ett betydande steg mot koldioxidneutral vägtrafik med färjor. Färjetrafiken kommer i fortsättningen att produceras bättre, mer hållbart och kostnadseffektivt, säger Tapani Jaakkola, vägingenjör på NTM-centralen i Egentliga Finland.
Det nya avtalet omfattar en helhet där både miljö och servicegrad står i centrum. Finferries förbinder sig till att höja kapaciteten till 90 ton per färja vilket innebär att tunga transporter inte längre hindras från att ta sig över de aktuella lederna.
– Vi är mycket nöjda över att kunna introducera miljövänlig utrustning i Insjö-Finland som stödjer vår strategiska vision att vara en föregångare inom utsläppsfri sjötrafik. Detta är ett betydande steg i den ekologiska utvecklingen av landsvägsfärjetrafiken, där vi förutom utsläppsfrihet även beaktar naturens mångfald, säger Finferries verkställande direktör Håkan Fagerström.
Det här är också ännu ett exempel på hur Finferries placerar sig i framkant av den gröna omställningen inom nordisk färjetrafik. Bolaget driver i dag inte bara trafiken i Finland utan är också delägare i det åländska skärgårdsrederiet Axferries, som tillsammans med Ålands landskapsregering förnyar färjetrafiken i öriket.
För Finferries är elektrifieringen i Insjö-Finland mer än ett tekniskt projekt, det är en generalrepetition inför framtiden. Erfarenheterna väntas bana väg för utsläppsfria koncept även i mer krävande kust- och skärgårdsområden, där klimatfrågor, regional service och smart teknik allt oftare går hand i hand.
Om allt går enligt plan glider Finlands första helt elektriska vajerfärjor ut på insjöarna redan om knappt ett år. Då inleds också nästa kapitel i Finferries berättelse som med sina rötter i både Åland och Finland, handlar om hur hållbarhet till sjöss faktiskt kan drivas av vilja, innovation och gott sjömanskap.
