När Finferries presenterar nästa steg i sin strategi för utsläppsfri sjötrafik sker det med en kombination av ny teknik och sunt förnuft. För att säkra elförsörjningen till de batteridrivna färjor som planeras på Skärgårdsvägen ska tre småskaliga vindkraftverk byggas på centrala färjlägen i Åbolands skärgård: Lillmälö i Pargas, Pärnäs i Nagu och Kittuis i Houtskär.
Elproduktionen ska kompletteras med solpaneler och energilagring i stora battericontainrar, ett system som ger tryggare drift även om det omgivande elnätet är svagt eller utsatt för störningar.
— Byggandet av vindkraftverk är för oss en viktig del av denna resa. Vi är verkligen entusiastiska över projektet, som inte bara möjliggör utsläppsfri trafik på Skärgårdsvägens färjerutter, utan också förbättrar elförsörjningens säkerhet i skärgården regionalt. Samtidigt minskar vi avsevärt driftstörningar när laddningsströmmen matas från batterier i stället för direkt från elnätet, där det ibland förekommer strömavbrott och strömpikar, säger Håkan Fagerström, vd för Finferries och styrelseordförande för Axferries, den nya operatören i Ålands skärgårdstrafik.
Vindkraftverken som planeras blir relativt små, under 50 meter höga, i praktiken i samma skala som större elmaster. Vid varje färjplats ska ett batterilager på omkring 2 MWh installeras tillsammans med solpaneler. Den egenproducerade elen används i första hand för att ladda färjornas batterier. Vid överskott kan el även matas ut på det regionala elnätet, något som ytterligare stärker elförsörjningen i skärgården.
Förutom att minska koldioxidutsläppen bidrar satsningen till robustare beredskap. Skulle det uppstå längre strömavbrott eller oväntade händelser kan färjedriften ändå tryggas med lokal elproduktion.
— Elfärjor är ett utmärkt exempel på hur vi tillsammans kan främja en tystare och renare skärgård. För oss handlar det om att ta hänsyn till det viktiga Skärgårdshavet och naturen, men också om att förbättra skärgårdens säkerhet och beredskap, kommenterar Tom Simola, stadsdirektör i Pargas.
Byggstart för vindkraftverken planeras till 2026, och nu bjuds lokalbefolkningen in till dialog för att förankra satsningen. Ett öppet diskussionstillfälle arrangeras i Pargas stadshus den 19 augusti.
När Finland nu visar hur man kombinerar elfärjor med lokal elproduktion kan detta bana väg för liknande lösningar i Ålands skärgård. Finferries och Ålands landskapsregering äger tillsammans bolaget Axferries som bildats för att skapa långsiktig trygghet i den åländska skärgårdstrafiken.
Satsningen ligger också helt i linje med de klimatmål som vägmyndigheterna i Finland ställt upp:
— NTM-centralen i Egentliga Finland har som mål att uppnå koldioxidneutralitet för färjetrafiken till år 2035. Finlands Färjetrafiks investeringar i vindkraft bidrar avsevärt till att uppnå detta mål och ökar samtidigt färjetrafikens driftsäkerhet och grundläggande säkerhet i verksamhetsområdet, säger Tapani Jaakkola, vägingenjör vid NTM-centralen.
Att kombinera flera källor för förnybar energi, och samtidigt kunna balansera dessa med lagring, pekas av många experter ut som en nyckel för framtidens fossilfria sjöfart. Finferries vision är tydlig: företaget vill bli ledande inom utsläppsfri färjetrafik. Om tekniken nu visar sig framgångsrik i Åboland är steget kortare till att Åland kan få se samma lösningar på sina linjer.
Skärgården som testbädd för grön teknik, så kan både Åboland och Åland bli föregångare i omställningen till en hållbar sjöfart.
