Det går undan för Rederiaktiebolaget Eckerö som i ekonomisk mening går från klarhet till klarhet. Första halvåret 2025 blev det bästa någonsin i företagets historia, sett till både antalet transporterade fraktenheter och passagerare.
Med stadig tillväxt, förstärkt marknadsposition och ett rörelseresultat som rusar, visar det åländska rederiet att det är möjligt att växa trots en osäker omvärld.
De nya siffrorna från idag berättar en tydlig historia: 104.183 fraktenheter och 1.435.005 passagerare under första halvåret. Det är nya rekordnivåer för perioden och en ökning med arton respektive åtta procent jämfört med samma period i fjol.
– Företagets volymutveckling har varit fortsatt god på företagets trafikerade linjer under det första halvåret 2025, både på frakt- och passagerarsidan, heter det i rapporten.
Bakom siffrorna ligger ett smidigt maskineri. Tre fartyg har trafikerat företagets linjer mellan Sverige och Åland samt Helsingfors och Tallinn utan avbrott, med undantag för en kort dockningsperiod kring årsskiftet då M/S Finbo Cargo (till exempel) målades med lågfriktionsfärg, ett drag för att minska bränsleförbrukning och förbättra driftsekonomi.
På linjen mellan Finland och Estland har Eckerö cementerat sin position som marknadsledare på fraktsidan med 46 procents marknadsandel, upp från 36 procent i fjol.
Men även passagerarsidan växer. Mellan Finland och Estland reste 975.460 personer, upp 9 procent, medan linjen Åland-Sverige tog emot 459.545 resenärer, en ökning med fem procent. Tillsammans innebär det att Eckerö nu står för över fyra femtedelar av passagerartrafiken mellan Åland och Sverige.
Omsättningen ökade med nio procent till 108,4 miljoner euro. Rörelseresultatet stärktes från 2,7 till 5,7 miljoner euro, den bästa noteringen någonsin för ett första halvår. Justerat för fjolårets försäljning av M/S Shipper innebär det en förbättring på hela 6,3 miljoner euro.
Räkenskapsperiodens resultat landade på 3,9 miljoner euro, att jämföra med 1,0 miljon euro första halvåret 2024. Och kanske mest slående: nettoskuldsättningen är nu -8,8 miljoner euro. Det betyder att rederiet har mer pengar i kassan än räntebärande skulder, en ovanlig och viktig styrkeposition i dagens rederinäring.
Allt är dock inte uppåt i koncernen. Dotterbolaget Williams Buss kommer att avsluta sin verksamhet den 31 december 2025 efter att ha förlorat upphandlingen av kollektivtrafiken på den åländska landsbygden för åren 2026-2029. Eftersom den upphandlade trafiken utgör 85 procent av bolagets verksamhet fanns inga hållbara alternativ.
Här finns dagens färska halvårsrapport att ladda ner och läsa: Ekonomisk översikt 1.4-30.6.2025
