I sjöfarten finns ett gammalt talesätt: den bästa tekniken är den som ingen tänker på. Den bara fungerar. Dag efter dag. Hamn efter hamn. Därför är Donsötanks fortsatta satsning på WE Tech Solutions intressant.
Det svenska tankrederiet har beslutat att installera WE Techs hybrida axelgeneratorsystem på sammanlagt fem fartyg. Samarbetet började 2019 med installationer ombord på M/S Prospero och M/S Pacifico, följdes av två nya beställningar 2023 och ytterligare ett fartyg under 2024. Att samma kund återkommer gång på gång är såklart den tydligaste kvalitetsstämpel en teknikleverantör kan få.
Affären handlar dessutom om betydligt mer än en generator.
WE Tech, med huvudkontor i Vasa, har utvecklat ett integrerat energisystem där axelgenerator, batterier, DC-buss, landström och framdrivningssystem samverkar. Resultatet blir ett fartyg som använder energin smartare, kan minska belastningen på hjälpmotorerna och samtidigt ge besättningen ett enklare och mer flexibelt system att arbeta med.
Det är en utveckling som märks över hela den internationella handelsflottan.
För bara några år sedan kretsade diskussionerna kring bränsleförbrukning. I dag är perspektivet bredare. Rederierna vill minska utsläppen, öka driftsäkerheten, förenkla underhållet och skapa fartyg som kan anpassas till framtidens energikällor – allt samtidigt. Elektrifieringen handlar därför inte längre bara om klimatet. Den handlar lika mycket om affärsekonomi.
För Donsötank är driftsäkerheten särskilt viktig.
Rederiets sex produkttankfartyg arbetar på en internationell chartermarknad där nästa destination ofta bestäms bara några dagar innan anlöp. Lastprogram ändras snabbt, hamntiderna blir kortare och varje försening riskerar att få följdeffekter genom hela logistikkedjan.
När lasten pumpas ombord eller iland måste kraftförsörjningen fungera utan avbrott.
Här spelar hybridlösningen en central roll. Den elektriska infrastrukturen säkerställer bland annat driften av ballastsystem och pumpar under lastoperationerna, samtidigt som energin kan fördelas dit den behövs mest.
Enligt Donsötanks tekniske chef Mathias Hermansson Scheja har systemen levt upp till förväntningarna:
– Tillförlitligheten har varit mycket god. De tekniska utmaningar som fanns i början har lösts, vilket ytterligare har förbättrat systemets prestanda, säger Hermansson.
Minst lika viktigt är, enligt rederiet, den tekniska supporten.
Fartyg befinner sig sällan i närheten av leverantören när problem uppstår. Besättningarna måste kunna lösa mycket själva och snabbt få kontakt med tekniker som förstår verkligheten ombord. Donsötank beskriver WE Techs service som snabb, praktisk och lösningsorienterad, med återkoppling normalt inom ett dygn.
Samtidigt är samarbetet inte okritiskt.
Rederiet pekar också på förbättringsområden inför framtiden. Samordningen mellan varv, rederi och leverantör kan utvecklas ytterligare och vissa komponenter kan göras mer lättåtkomliga vid service och underhåll. Den typen av återkoppling är en naturlig del av ett långsiktigt utvecklingsarbete och visar att båda parter ser samarbetet som mer än en enskild leverans.
– Vårt samarbete med Donsötank bygger på öppen dialog, ömsesidigt förtroende och en gemensam ambition att förbättra fartygens energieffektivitet, driftsäkerhet och efterlevnad av miljökrav. Att Donsötank fortsätter att välja våra lösningar visar styrkan i både tekniken och vårt långsiktiga servicearbete, säger WE Techs försäljningsdirektör Martin Andtfolk.
Affären speglar samtidigt en tydlig förändring inom den globala sjöfarten.
Skärpta klimatkrav från både EU och IMO, tillsammans med stigande energikostnader och ökade krav på operativ tillgänglighet, gör att allt fler redare investerar i integrerade kraftsystem. Moderna fartyg byggs inte längre enbart kring huvudmaskinen. Lika avgörande är hur elektriciteten produceras, lagras, distribueras och används ombord.
Det märks också på varven.
Elektriska framdrivningssystem, batterier, landströmsanslutningar och avancerade energihanteringssystem har på kort tid gått från speciallösningar till en naturlig del av många nybyggnadsprojekt. Samtidigt växer retrofitmarknaden snabbt när befintliga fartyg uppgraderas för att möta nya regelverk och kundkrav.
WE Tech har under många år varit en återkommande deltagare på Sjöfartens Dag i Mariehamn, där elektrifiering och energieffektivisering hör till de mest återkommande diskussionsämnena bland redare, varv och teknikleverantörer. Att företaget nu får fortsatt förtroende från ett etablerat tankrederi visar att utvecklingen inte längre handlar om framtidsvisioner. Tekniken används redan i den dagliga driften.
När en kund återkommer med sin femte beställning handlar det därför om mer än ännu en affär. Det är ett kvitto på att lösningen fungerar där den prövas som hårdast, ute till sjöss, under verkliga förhållanden, där driftsäkerhet fortfarande är sjöfartens viktigaste valuta.
