Hoppa till innehåll
Ålands Sjöfart
  • Större Viking tjänar mindre pengar

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
Alandia

Alandia går back efter storbrand

Publicerad: 09:08 - 25 aug 2026

|

Ålands Sjöfart
Alandia går från en halvårsvinst på 6,9 miljoner euro till en förlust på 1,0 miljon när en kostsam båthallsbrand pressar försäkringsrörelsen över lönsamhetsgränsen.

Alandia Försäkring redovisar en förlust på en miljon euro för årets första sex månader, jämfört med en vinst på 6,9 miljoner under samma period i fjol. Försämringen kommer från två håll. Fler och dyrare skador slog ut vinsten i själva försäkringsverksamheten, medan en fondnedskrivning och svagare aktieplaceringar nästan raderade det finansiella resultatet.

Försäkringsintäkterna uppgick till 37,9 miljoner euro, drygt 400.000 euro eller 1,1 procent mindre än året innan. Det är en liten förändring. På skadesidan är förändringarna betydligt större. Kostnaden för försäkringsersättningar steg med 4,8 miljoner till 31,2 miljoner euro, en ökning med 18 procent.

Här finns hela halvårsrapporten att ladda ner och läsa: alandia-forsakring-abp-delarsrapport-2026-1

Alandia lyfter särskilt fram en omfattande brand i en båthall inom fritidsbåtssegmentet. Branden förklarar enligt bolaget merparten av försämringen i det försäkringstekniska resultatet. Rapporten uppger däremot varken vilken båthall det gäller eller hur stor Alandias kostnad för skadan beräknas bli.

En storskada hör till ett försäkringsbolags vardag. Mer utmanande kan de övriga nyckeltalen te sig. Driftskostnaderna steg med drygt 7 procent till 7,9 miljoner euro samtidigt som intäkterna minskade. Skadekvoten ökade från 68,9 till 82,2 procent och driftskostnadskvoten från 19,2 till 20,9 procent.

Totalkostnadskvoten landade därmed på 102,5 procent, mot 97,4 procent ett år tidigare. En nivå över 100 innebär på enkel svenska att försäkringsintäkterna inte räcker till för skador, drift och nettoeffekten av återförsäkringen. Resultatet från försäkringstjänster blir minus 1,0 miljon euro, en försämring med 1,9 miljoner.

Återförsäkringen dämpade smällen. Alandia fick nära 5,0 miljoner euro i ersättningar från återförsäkrare, jämfört med 1,4 miljoner ett år tidigare. Återförsäkringsresultatet förbättrades därmed från minus 3,6 miljoner till plus 0,2 miljoner euro. Utan det hade skadehalvåret sett betydligt tyngre ut.

Ännu större är förändringen i finansresultatet. Det föll från 8,3 miljoner euro till bara 0,3 miljoner, en nedgång med närmare 97 procent. Därmed försvann den resultatmotor som under första halvåret 2025 mer än väl kompenserade för den ganska blygsamma vinsten i försäkringsrörelsen.

Alandia uppger att en större nedskrivning i en privat fond belastade resultatet. Därtill utvecklades portföljen av noterade aktier klart svagare än under jämförelseperioden. Förra året bidrog en råvaruposition med 1,8 miljoner euro. I år stannade motsvarande avkastning vid 100.000 euro.

Placeringsverksamhetens resultat sjönk från 4,8 till 1,4 miljoner euro. Bakom nettosiffran finns märkbara rörelser. Realiserade försäljningsvinster steg till 12,9 miljoner euro, men orealiserade värdeförändringar var samtidigt negativa med 7,6 miljoner. Ett år tidigare var värdeförändringarna positiva med 1,4 miljoner. De finansiella effekterna från försäkringsavtalen försämrade dessutom resultatet med 1,2 miljoner euro efter att ha bidragit positivt med 3,3 miljoner föregående år.

Rapporten avslöjar inte hur stor fondnedskrivningen var. Därmed går det inte att skilja en möjlig engångspost från den övriga utvecklingen i placeringsportföljen. Samma problem finns på försäkringssidan: utan beloppet för båthallsbranden är det svårt att räkna fram ett justerat försäkringsresultat.

Fast ett svagt halvår är egentligen inget att hetsa upp sig övr. Balansräkningen ger Alandia gott om tid att hantera problemen. Solvenskvoten är över 230 procent och kassa och bank uppgick vid halvårsskiftet till 29,8 miljoner euro. De finansiella skulderna var i stort sett oförändrade på 51,6 miljoner euro. Av detta utgör 49,9 miljoner långfristiga kapitallån som också kan räknas som solvenskapital.

Kassan ökade med 10,6 miljoner euro sedan årsskiftet trots förlusten och en utdelning till aktieägarna på 8,35 miljoner euro. Det ska ändå tolkas med viss försiktighet. Försäkringsskulderna steg med 8,2 miljoner euro under halvåret, framför allt genom att skulden för inträffade skador ökade. En kostnad kan alltså vara redovisad innan pengarna faktiskt har betalats ut.

– Resultatet speglar ett halvår präglat av ett fortsatt utmanande marknadsläge och flera större skador. Trots en svagare inledning på året står Alandia på en stabil grund framåt. Vår finansiella ställning är fortsatt mycket stark, säger Tony Karlström, vd för Alandia.

Eget kapital minskade från 168,6 miljoner euro vid årsskiftet till 159,3 miljoner. Minskningen förklaras nästan helt av halvårsförlusten och utdelningen på 42 euro per aktie. Solvensen är fortfarande stark, men en god balansräkning gör inte en totalkostnadskvot över 100 oviktig.

För de kommande åren är frågan därför inte i första hand om Alandia klarar ett dåligt halvår. Det gör bolaget med nuvarande kapitalstyrka. Den verkliga prövningen blir att få ner skade- och kostnadskvoterna, sätta rätt pris på riskerna och samtidigt bygga nya affärer. Först när försäkringsverksamheten åter bär sig själv blir den starka balansräkningen ett verkligt offensivt redskap.

– Samtidigt har vi tagit viktiga steg i genomförandet av bolagets nya strategi, med fokus på att diversifiera verksamheten, stärka vår konkurrenskraft och flytta fram positionen på den internationella marknaden. Bland de första konkreta åtgärderna har vi anställt ansvariga för områdena Agenturer och Energi, säger Karlström. 

Dela
Dela

/senaste nytt

Loading...

Stegra väljer ESL Shipping

14 sep

Rederier rustar för okända vatten

11 sep

Coolcation stärker Viking Line

09 sep

Kongsberg Maritime köper Steerprop

07 sep

Fregatter, färjor och stängda hamnar

04 sep

Vindkraft i fokus för Deltamarin

03 sep

Wallenius tar nästa vindsteg

03 sep

Yachter och isbrytare för Steerprop

03 sep

Fure Vasa fick sitt namn i Uddevalla

03 sep

/ lediga jobb

Loading...

Ordinarie elektriker till Viking Glory

28 aug

Maskinreparatör till Viking Grace

27 aug

Teknisk inspektör till Eckerökoncernen

27 aug

Restaurangchef till Wasaline

26 aug

II maskinmästare till Viking Line

21 aug

Repairman to M/S Eckerö Link

12 aug

Volontärer till Mercy Ships sjukhusfartyg

02 apr

Stegra väljer ESL Shipping

När Stegras nya stålverk i Boden börjar skapa stora flöden av råvaror och färdigt stål ska finländska ESL Shipping sköta en del av sjötransporterna, ett långsiktigt avtal som passar väl in i rederiets miljardtunga förnyelse av flottan.

Rederier rustar för okända vatten

Från en ledningsrockad i Mariehamn till en avvärjd sabotageövning utanför Svalbard handlar veckans sjöfart om vardagens affärer och en värld där kablar, satellitsignaler och handelsleder är strategiska mål.

Coolcation stärker Viking Line

När den nordiska semestertrafiken mattas av tar resenärer längre bortifrån vid, en ökning på tio procent gjorde de internationella passagerarna till Viking Lines tydligaste tillväxtgrupp under sommaren.

Stegra väljer ESL Shipping

När Stegras nya stålverk i Boden börjar skapa stora flöden av råvaror och färdigt stål ska finländska ESL Shipping sköta en del av sjötransporterna, ett långsiktigt avtal som passar väl in i rederiets miljardtunga förnyelse av flottan.

Stegra väljer ESL Shipping

När Stegras nya stålverk i Boden börjar skapa stora flöden av råvaror och färdigt stål ska finländska ESL Shipping sköta en del av sjötransporterna, ett långsiktigt avtal som passar väl in i rederiets miljardtunga förnyelse av flottan.

Rederier rustar för okända vatten

Från en ledningsrockad i Mariehamn till en avvärjd sabotageövning utanför Svalbard handlar veckans sjöfart om vardagens affärer och en värld där kablar, satellitsignaler och handelsleder är strategiska mål.

/världen runt

I en värld där handelsvägar ritas om, klimatkrav skärps och teknikutvecklingen accelererar snabbare än någonsin, fortsätter sjöfarten att bära världsekonomin över haven. Och mitt i allt detta – Åland!

I nya numret av Ålands Sjöfart tar vi läsaren med världen runt. Från torrdockorna i Gdansk och ingenjörskontoren i Mariehamn till globala konsultkoncerner, klassiska träskutor och framtidens gröna handelsflotta. Det här är inte bara berättelser om fartyg. Det är berättelser om människor som vågar investera, bygga, utveckla och tänka längre än nästa horisont.

Här når du hela tidningen, 56 sidor sjöfartsglädje!

Godby Shipping tar ett strategiskt kliv in i framtiden när M/S Mistral genomgår en omfattande ombyggnad vid Remontowa-varvet i Polen. Ny bulb, nya propellerblad och nedjusterad motoreffekt ska minska bränsleförbrukningen med omkring trettio procent. Det är ingen kosmetisk uppgradering. Det är ett tekniskt vägval i en tid där energieffektivitet blivit en avgörande konkurrensfördel.

Vi följer arbetet nere i torrdockan i Gdansk där sextio ton stål möter erfarenhet, ingenjörskonst och envis problemlösning. Samtidigt möts generationer när den rutinerade dockningsinspektören Lasse Häggblom lotsar nästa generations tekniska expertis in i verkligheten under vattenlinjen.

Läs hela reportaget om hur Godby Shipping vässar flottan för framtiden.

I Mariehamn växer samtidigt något helt annat fram. I Sjökvarteret byggs galeasen Emelia plank för plank, med tjärat lindrev, handslagna träpluggar och ett hantverk som knappt längre finns kvar i världen. När skutan går av stapeln den 25 juli blir det inte bara en sjösättning. Det blir ett levande bevis på att maritim tradition fortfarande kan samla människor kring något större än dem själva.

Vi tar läsaren rakt in i bygghallen där skeppsbyggare, frivilliga och segelmakare tillsammans skapar ett stycke nordisk sjöfartshistoria. Här möts sekler av erfarenhet och framtidstro under samma tak.

Följ med bakom kulisserna när Emelia gör sig redo för havet.

Samtidigt fortsätter den finländska marintekniska kompetensen att erövra världen. Foreship, med stark närvaro på Åland, har vuxit från ett litet ingenjörsbolag i Helsingfors till en global aktör inom RINA-koncernen. Nu samlas över 150 experter inom fartygsdesign, energieffektivisering och hållbara lösningar under samma paraply.

I reportaget berättar bolagets grundare Marcus Höglund om expansionen, den internationella konkurrensen och varför Sjöfartens Dag på Åland fortsätter vara en självklar mötesplats för världens maritima nätverk.

Här läser du om hur åländsk och finländsk kompetens blir global.

Men vi blickar också bakåt för att förstå framtiden bättre.

I ett längre historiskt reportage berättar vi historien om hur finländska och åländska småredare räddade hela det finländska småtonnaget undan kollaps under 1980-talet. Genom envishet, politiskt arbete och ett nytt småtonnageavtal skapades grunden för en modern och konkurrenskraftig lastsjöfart under finländsk flagg.

Det är en berättelse om entreprenörskap, mod och samarbete. Och kanske också en påminnelse om att sjöfarten alltid utvecklats bäst när människor vågat tänka nytt tillsammans.

Läs den fascinerande historien om redarna som förändrade allt.

Och så förstås: Sjöfartens Dag.

I maj fylls Mariehamn åter av redare, tekniker, beslutsfattare, studerande och sjöfartsentusiaster från hela Östersjöregionen. Över 140 utställare och hundratals delegater samlas på Åland för att diskutera geopolitik, framtidens bränslen, energieffektivisering och världshandelns nästa steg. Samtidigt påminner Mercy Ships Race oss om att sjöfarten också handlar om solidaritet, ansvar och människor.

Åland är litet på kartan. Men inom sjöfarten har vi alltid varit större än vår geografi.

Sedan 1939 har Ålands Sjöfart berättat om världen från havets horisont. I dag når tidningen rederier, beslutsfattare och sjöfartsintresserade långt utanför Östersjön, med en digital publik på snart 50.000 följare och en veckovis räckvidd på över en miljon människor.

Det här är ett nummer för alla som vill förstå vart världen är på väg.

För sjöfarten finns överallt. Och framtiden börjar ofta till sjöss.

Next Maritime Day – Sjöfartens Dag Thursday 27 May 2027

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som snart 44.000 andra, kom in, häng med och följ Ålands Sjöfart!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

PUBLISHER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@sjofart.ax

/mediakort

Epost till redaktionen:

info@sjofart.ax

Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år och bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken. Med utgångspunkt från Åland och med blicken fäst mot framtiden.

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2026 – DATAPOLICY

  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
  • Nyheter
  • Maritime Day Åland 2027
    • Maritime Day Åland 2026
      • Maritime Day Åland 2025
        • Maritime Day Åland 2024
  • Mercy Ships Race 2027
    • Mercy Ships Race 2026
      • Mercy Ships Race 2025
        • Mercy Ships Race 2024
          • Maritime Day Åland 2023
  • Lediga jobb
  • Tidningen
  • Förbundet
  • Annonsering
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com