Norska Kongsberg Maritime meddelade sent på söndagskvällen att bolaget tecknat avtal om att förvärva svenska Berg Propulsion, en av världens mest välrenommerade tillverkarna av propellersystem, thrustrar, hybriddrivlinor och integrerade elsystem för handelsflottan. Köpeskillingen offentliggörs inte, men enligt Kongsberg värderas affären i nivå med bolagets egen börsvärdering.
För den nordiska sjöfartsindustrin innebär affären att två av regionens starkaste teknikföretag inom fartygsframdrivning samlas under samma paraply. Samtidigt skapas en leverantör med ett betydligt bredare erbjudande än tidigare, från traditionella ställbara propellrar till kompletta hybridlösningar, elektriska framdrivningssystem och avancerade fartygskontroller.
Affären kommer vid en tidpunkt då efterfrågan på energieffektiva framdrivningslösningar växer snabbt. Skärpta klimatkrav från IMO och EU, stigande bränslekostnader och ett allt större fokus på fartygens livscykelkostnader gör att redare i allt högre grad efterfrågar kompletta system snarare än enskilda komponenter.
– Det här förvärvet är centralt i vår tillväxtplan och stärker vår förmåga att betjäna ett bredare spektrum av kunder och fartygssegment. Berg Propulsion kompletterar vår portfölj på ett mycket attraktivt sätt och tillsammans kan vi erbjuda ett bredare produktutbud, starkare livscykelstöd och samlad expertis, säger Kongsberg Maritimes vd Lisa Edvardsen Haugan.
Berg Propulsion har under de senaste fem åren vuxit exceptionellt snabbt. Efter att företaget köptes tillbaka från Caterpillar 2020 har verksamheten utvecklats från en traditionell propellertillverkare till en leverantör av kompletta framdrivningssystem. Nettoomsättningen ökade från omkring 520 miljoner kronor 2023 till cirka 1,8 miljarder kronor 2025, samtidigt som lönsamheten förbättrades kraftigt.
Bolaget, med huvudkontor i Göteborg och produktion på Hönö och Öckerö, sysselsätter omkring 400 personer och har levererat system till omkring 4.000 fartyg världen över. Bland kunderna finns allt från produkttankers och lastfartyg till offshorefartyg, bogserbåtar och avancerade specialfartyg.
Den starka tillväxten har gjort Berg Propulsion till ett attraktivt uppköpsobjekt, men också till ett företag som behövt en ägare med större internationell räckvidd. Enligt den finansiella rådgivaren Clearwater sökte Berg inför nästa utvecklingsfas en partner som kan öppna dörrar till nya marknader och framför allt stärka den globala eftermarknadsaffären.
Just eftermarknaden framhålls också som en av affärens största drivkrafter. Med över 30.000 fartyg utrustade med Kongsbergs system världen över och serviceorganisation i 35 länder får Berg Propulsion tillgång till ett globalt nätverk som få konkurrenter kan matcha.
– Att bli en del av Kongsberg Maritime är en spännande möjlighet. Våra verksamheter kompletterar varandra väl och tillsammans kan vi skapa nya möjligheter för både kunder och medarbetare. Samtidigt får vi tillgång till Kongsbergs globala närvaro och starka eftermarknadsorganisation, säger Berg Propulsions vd Philip Chaabane.
För Kongsberg handlar affären samtidigt om att fylla luckor i den egna produktportföljen. Företaget är sedan länge starkt inom avancerade offshorefartyg, marin automation, försvarsfartyg och högteknologiska specialsegment, medan Berg Propulsion har byggt upp en stark marknadsposition inom större volymsegment som produkttankers och konventionella lastfartyg.
Resultatet blir ett betydligt bredare erbjudande där propellrar, thrustrar, hybriddrift, elektrifiering och fartygskontroll kan levereras som integrerade system från samma leverantör. Det är en utveckling som blivit allt tydligare inom nybyggnadsmarknaden, där varv och redare i ökande utsträckning efterfrågar färdiga systemlösningar med ett enda ansvar för teknik, integration och service.
Samtidigt pågår en tydlig konsolidering bland världens marina systemleverantörer. När fartyg blir allt mer elektrifierade och digitaliserade krävs större utvecklingsresurser, bredare produktprogram och internationella servicenätverk. För mindre specialistföretag blir det allt svårare att på egen hand bära de investeringar som krävs inom mjukvara, automation, batterisystem och energieffektivisering.
Kongsberg betonar dock att Berg Propulsion ska fortsätta verka under eget varumärke som en fristående affärsenhet inom divisionen Propulsion & Handling.
– Vi ser fram emot att dra nytta av Bergs entreprenörsanda och snabba arbetssätt, samtidigt som vi kan bidra med vår globala kapacitet och stödja företagets fortsatta tillväxt, säger Per Håvard Siljan Hjukse, chef för Kongsberg Maritimes division Propulsion & Handling.
För redare innebär affären sannolikt en leverantör med större utvecklingskraft och ett ännu starkare globalt serviceerbjudande. För varven innebär den tillgång till en av marknadens bredaste portföljer inom kommersiell framdrivning. Och för den nordiska marina industrin markerar affären ännu ett steg mot en marknad där kompletta systemleverantörer får en allt mer dominerande roll.
Transaktionen väntar nu på sedvanliga myndighetsgodkännanden innan den kan slutföras.
