Med leveransen av Spirit of Tasmania V slutfördes nyligen ett av de största exportprojekten i Finlands historia, två toppmoderna ropax-fartyg till australiensiska TT-Line. Bakom kulisserna spelade Team Electric en avgörande roll, från sitt kontor i Mariehamn.
När det finländska varvet Rauma Marine Constructions (RMC) i slutet av juni överlämnade Spirit of Tasmania V, den andra av två 48.000 GT-färjor, satte man punkt för ett projekt som inneburit både tekniska och logistiska utmaningar och som visat vilken kraft det finns i skickligt projektledarskap och erfaren elinstallation.
Fartygen, som ska gå i trafik över Bass Strait mellan Geelong på australiensiska fastlandet och Devonport på Tasmanien, är byggda för hårt väder, höga krav på komfort och framtidens energikrav, med dual fuel-maskineri som kör på både traditionella bränslen och LNG. Varje fartyg mäter 212 meter, gör 26 knop, rymmer 1.800 passagerare och 3 .700 filmeter för fordon.
För Team Electric var uppdraget ännu mer komplext under ytan.
– Sådana här projekt är tekniskt och logistiskt krävande, särskilt eftersom vi jobbar i team från flera länder och ofta samtidigt i olika delar av fartyget. Vi måste samarbeta med rörmokare, inredare, svetsare och projektledare från flera olika företag, utan att tappa tempo, säger Aigar Jürise, projektledare vid Team Electric Group.
Under arbetets mest intensiva faser hade Team Electric mellan 80 och 100 montörer ombord. Vissa delar av arbetet rapporterades direkt till RMC:s egna områdeschefer, medan andra sköttes i samarbete med olika underleverantörer. I maskinrum, förråd och bogpropellerutrymmen arbetade till exempel 30 installationstekniker direkt under varvet, medan passagerarutrymmen, kabiner, restauranger och AC-rum fördelades mellan partners som Amalco, Orsap, Koja och NIT.
Bland annat ansvarade Team Electric för elinstallationerna i:
-
301 passagerarkabiner och 46 besättningskabiner (tillsammans med Almaco).
-
12 lyxkabiner samt publika utrymmen på däck 9–11 (med Orsap).
-
Restauranger, barer, biografer och barnområden på däck 8 (med NIT).
-
Balkonger på tre däck (med Scanmarine).
-
Tre stora AC-rum och tillhörande elsystem (med Koja).
Därtill genomförde Team Electric på Signwell Oy:s begäran en extra installation av all low location lighting, ett arbete som både höll tidsplan och budget.
– Det är en styrka att kunna leverera hela elpaket, från kabeldragning till smarta lösningar och specialanpassningar. Vi fick dessutom modifiera alla hytter och allmänna utrymmen från USB-A till USB-C under projektets gång, vilket krävde snabba omställningar i både inköp och montering, säger Jürise.
Team Electric har under lång tid byggt upp ett gott rykte när det handlar om installationer på passagerarfartyg, inte minst genom sin flexibilitet, precision och förmåga att jobba sida vid sida med varv, inredare och systemleverantörer.
Att 99 procent av personalen från det första fartyget (Spirit of Tasmania IV) också deltog i arbetet med det andra gjorde övergången både smidigare och mer effektiv.
– Vi kunde förutse vilka moment som skulle bli tidskrävande, och var bättre rustade att hantera dem. Det gav oss en naturlig progression, säger Jürise.
När RMC:s vd Mika Nieminen tackade TT-Line för ett gott samarbete vid leveransen, lyfte han också den breda laginsatsen.
– Fartyget visar tydligt vilken skeppsbyggarkompetens som finns i Rauma. Jag vill också tacka våra samarbetspartners och klassningssällskapet, sade han i samband med leveransen.
Och Team Electric då? De är redan på väg vidare, mot nya ropax-projekt, där elens roll i att förbättra prestanda, energieffektivitet och hållbarhet bara växer.
– Fler och fler rederier och varv inser hur avgörande en mångsidig elpartner är för att nå hela vägen i mål, avslutar Jürise.
