De tåg som hittills transporterats med ms Seawind mellan Åbo och Stockholm ska i fortsättningen inte åka färja utan på räls via Haparanda, Seawind fortsätter trafikera som vanligt.
De statliga järnvägsbolagen som äger bolaget SeaRail har beslutat upphöra med tågfärjetrafiken mellan Åbo och Stockholm. På rutten har godstågvagnar kunnat transporteras direkt mellan länderna på ms Seawind med sex dagliga avgångar per vecka i båda riktningar.
Fartyget Seawind fortsätter på vanligt sätt sin ruttmen blir av med tågen som hittills utgjort cirka 40 procent av lasten. Direktör Håkan Fagerström vid Tallink Silja meddelar att bortfallet ska ersättas med vanlig roro-gods på gummihjul.
Kundkretsen för tågtrafiken har funnits främst inom kemi-, stål- och skogsindustrin. Sjunkande godsvolymer och bristande lönsamhet har lett fram till beslutet att lägga ned vid årsskiftet. Istället kommer trafiken koncentreras till den fasta förbindelsen via Haparanda.
De ökade kostnaderna och olikheterna mellan det finländska och det svenska järnvägssystemen har försvårat en utvidgning av verksamheten och lönsamhetsförbättringar, uppger VR. Nedläggningen föranleder samarbetsförhandlingar för de 14 personer som är anställda i säljbolaget. Av dessa jobbar tre i Stockholm och elva i Åbo.
Möjligheten att frakta gods med båt över Östersjön för vidare transport med tåg, finns kvar för gods i containers, växelflak eller med trailers som sedan lyfts på tågen. Denna så kallade intermodala trafik har ökat under senare år.
– Utvecklingen går mot ökade volymer med flera transportslag i samverkan, där speditörer syr ihop olika lösningar. Green Cargos och VR:s godståg blir då viktiga delar i sådana transportkedjor, säger
kommunikationsdirektör Mats Hollander på Green Cargo.
Bolaget SeaRail, som sedan 2008 ägs till hälften vardera av finska VR och svenska statsägda Green Cargo, har drivit trafiken i 20 år. Tidigare fanns även TallinkSilja med som delägare.
