logo2x_0

/Ålands Sjöfart bevakar shippingen globalt från Östersjöns hjärta – Mariehamn.

Sök
Stäng
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
logo2x_0
mobilemenu2
gi_tech_2.jpg

Pommernbilden som vände debatten

Publicerad: 04:03 - 18 mar 2019

|

Jörgen Pettersson

GI Tech är en kortare variant av begreppet geografisk informationsteknologi. Men låt dig inte luras av det ganska teoretiska namnet. David Björlins företag är långt ifrån tråkigt. Med hjälp av gedigna kunskaper om lantmäteri och teknik förvandlar Björlin och hans personal vilda visioner till begriplig verklighet.

I den övre våningen av hamnkontoret i Mariehamn finns företaget Björlin GITech och dess tre anställda: grundaren och vd David Björlin, lantmäteriingenjören Patrik Andersson och digitaldesignern Emil Söderlund. När Ålands Sjöfart hälsar på är Björlin och Andersson på plats för att berätta om arbetet som resulterade i den bild av Pommerndockan som på flera sätt vände debatten och gjorde virtuell verklighet av planer som var svåra att beskriva i ord och med hjälp av traditionella ritningar. I sammanhanget tog man även fram en visualiseringsvideo som ännu tydligare visade vad som var att vänta, den kan ses nertill på sidan eller på den här länken.

Men först en bakgrund.

Hösten 2016 hade Roger Jansson, Mariehamn, ett dilemma. Som ordförande för Mariehamns Hamn Ab samt ålderman inom den åländska politiken och särskilt stadens hade han satt ner en himla massa arbete med att ta fram ett förslag till torrdocka och säker hamn för den unika fyrmastade barken Pommern, den sista i sitt slag i världen och därför ovärderlig av en himla massa skäl. Problemet var att det handlade om väldigt mycket pengar och en debatt som rörde sig mellan golv och tak, för att uttrycka det försiktigt. De rätt rudimentära skisserna gav inte projektet rättvisa och det fanns gott om ”experter” som på olika grunder ifrågasatte hela äventyret. Roger Jansson sökte därför någon som på ett snyggare sätt kunde illustrera vad som väntade och där kom David Björlins företag in i bilden. På Messenger skickade Jansson följande meddelande den 21 november 2016:

”Hej. Jag är intresserad av en visualisering för Pommerns dockkommitté. Vi har möte på onsdag och jag undrar om ni kunde hjälpa oss. Hittillsvarande arkitektvisualisering är helt missvisande för projektet. Ett alternativ är väl att photoshoppa på basen av ett bra foto dels från sydost, dels från väster. Eller finns det annan intressant teknik? Och vad kan det kosta. PS Tom Wiklund gav mig ert namn. DS”

David Björlin tände direkt på förslaget och plötsligt blev minuterna dyrbara. Den 21 november var en måndag och det återstod två dagar till mötet… Det var inte den enda utmaningen. Pommern hade redan flyttats bort från platsen och låg till råga på det på andra sidan Svibyviken, i Möckelö, där mesanmasten hade monterats bort.

– Vi hade faktiskt diskuterat projektet tidigare, på eget initiativ, men ändå inte tagit bilden på Pommern där hon låg under sommaren, säger David Björlin.

Hur som helst tackade David Björlin ja till förslaget och började jobba för att en månad senare leverera bilden. Dessutom har företaget gjort en imponerande 3D-film och tagit 360-bilder från luften och nere i dockan under olika byggnadsskeden. Lösningen efter den inledande kontakten med Roger Jansson blev att fotografera den tilltänkta platsen för dockan, 3D-modellera de ”platta” byggnadsritningarna för att sedan ta bilden av Pommern på andra sidan viken, lägga till den saknade mesanmasten och slutligen pussla ihop allting på ett realistiskt sätt. Det bär för långt att gå in på alla tekniska detaljer men det handlar om 360 graders teknik, en hygglig systemkamera, stadiga stativ och grader och vinklar i en kombination som inte är för nybörjare.

– Att ta själva bilderna är egentligen inte så svårt men sedan gäller det processa allt material och göra det snyggt. Det är mycket mer hantverk än ren teknik, förklarar Patrik Andersson.

Programmen som företaget använder är många och i flera fall extremt avancerade. Möjligheterna när det gäller att skapa en verklighet som inte finns är oändliga. Det kan handla om ljus, skuggor, väder och allt annat tänkbart. Bara fantasin sätter gränser.

– Men vi är noga med att inte försköna. Vi anser att det är viktigt att jobba realistiskt och inte enbart fundera på att göra bilderna så attraktiva som möjligt.

Patrik Andersson som fick uppdraget att dels fotografera Pommern och sedan göra bilden på hur det skulle bli att se ut suckar lite vid tanken på hur många detaljer som projektet innefattade och hur lite tid som fanns till förfogande. Att fixa till en mesanmast hör inte till vardagsuppdragen.

– Utöver att 3D-visualisera projektet så har vi även stått för all inmätning och utsättning från det att de första stålbalkarna skulle bankas ner i vattnet till att få grundbultarna för gångbron på rätt plats så brodelarna bara kunde lyftas dit och skruvas fast, förklarar David Björlin..

Instrumenten som Björlin GITech använder är alla att betrakta som högteknologiska som varje år måste kalibreras och underhållas noga. När det gäller byggnader och planer är felmarginalerna extremt små och när det handlar om bilder som den på Pommern i dockan måste det stämma överens med verkligheten. Det viktigaste verktyget av dem alla går lös på över 20.000 euro och kallas för totalstation som med hjälp av laser gör exakta mätningar..

– Med den kan vi positionera oss och mäta väldigt exakt, med mindre än en centimeters felmarginal. Som lantmäteringenjörer vill vi att allt ska stämma innan vi levererar resultatet till kunderna, säger David Björlin.

När Björlin GITech startade 2012 var det ganska få som begrep vad företaget skulle göra. I dag är det annorlunda och allt fler inser nyttan av att kunna berätta hur olika projekt blir att se ut när det är färdigt. När Ömsen nyligen berättade om sina planer för Mariehamns centrum var det GITech som visualiserade planerna och låg bakom filmen som fick alla att häpna och applådera. GITech är också inkopplade på att visualisera Bomarsund och hur området såg ut under den ryska tiden då det Åland vi känner i dag formades.

– Det är såklart väldigt roligt att folk får upp ögonen för det vi gör! Vi vill inte försköna men gärna förklara.

Björlin GITech Ab

  • Företaget grundades 2012 av David Björlin, teknologie magister inom mark- och fastighetsjuridik med högskoleingenjörsexamen i geomatik. Han har arbetat för Lantmäteriverket och Områdesarkitektkontoret på Åland i åtta år innan GITech grundades.
  • Sedan starten har företaget byggt upp system och lösningar för att hjälpa åländska företag och kommuner att implementera kartor i sin dagliga verksamhet, för planering överblick och drift.
  • GITech sammanställer geografisk information från allmänna institutioner och infrastrukturföretag och presenterar detta tillsammans med kundernas egen data i kartlösningar anpassade för kundernas behov.
  • GITech hjälper också till med datainsamling genom inmätning med precisions-GPS (GNSS-RTK), totalstation och flygfotografering/fotogrammetri, samt en rad kartrelaterade tjänster inom olika områden.
  • Företaget erbjuder också flertalet tjänster inom 3D-visualisering, samhällsplanering och lantmäteri.
     
Dela på facebook
Dela
Dela på twitter
Dela
BeFunky-collage

Finnlines gör vinst trots pandemin

Finnlines tjänade nästan 70 miljoner euro på sin verksamhet i fjol. Rederiet är ett helägt dotterbolag till Grimaldi Group vars vd Emanuele Grimaldi fortsätter ifrågasätta det finländska statliga stödet till vacklande passagerarrederier.

WE

Sydkoreansk order till WE Tech i Vasa

WE Tech med huvudkontor i Vasa stärker sitt namn på miljökartan inom sjöfarten. Med hjälp av egna konstruktionen WE Drive sparar företaget bränsle, pengar och miljö till sina kunder, senast Hyundai Mipo Dockyard i Sydkorea.

Tallink

108 miljoner euro minus för Tallink

Det handlar om extrema ekonomiska konsekvenser i spåren efter pandemin, Tallink Grupp redovisar en nettoförlust på 108,3 miljoner euro jämfört med en vinst året innan på 49,7 miljoner. 3.000 människor har förlorat sina jobb.

/världen runt

Tack vare fartyg och sjöfolk fungerar världshandeln dygnet runt, hela tiden. Åland är ett sjöfartscentrum som sedan hundratals år tillbaka sett till att varor och människor transporterats från en plats till en annan, från säljare till köpare. I dag ser shippingen annorlunda än förut men möjligheterna är fortfarande många. Tag till exempel Linnea Gustafsson från Eckerö som ser till att grejerna fungerar ombord på trålfartyget FV Argos Froyanes som fiskar söder om Falklandsöarna. Eller Godby Shippings M/S Mistral som kämpar på världens just nu kanske hårdaste hav, norra Atlanten. Tack vare sjöfarten är det också möjligt att logistiskt placera ett modernt sjukhus så att världens allra fattigaste människor kan få hjälp. I dag lever vi i annorlunda tider med en pandemi som för ögonblicket förändrat vårt sätt att leva, när Bore med kontor i Mariehamn ska bygga roro-fartyg  i Kina sker det till stora delar med hjälp av Teams över datorn. Ungefär likadant gick det till när Lundqvist Rederierna beställde en helt ny tanker från Japan när hela Finland i våras försattes i undantagstillstånd.

Missa inte SJÖFARTENS DAG 27 maj 2021

THE MOVIE FROM 2019

/tidningen

/app

/förbundet

/rederierna

Facebook är sjöfartens skönaste salong. Här serveras de senaste nyheterna och spaningar från precis hela världen. Gör som 13.700 andra, kom in och häng med!

Instagram är vår anslagstavla där vi visar bilderna som gör att du antingen saknar eller inte saknar livet till sjöss. 

Twitter är platsen där vi roar och oroar i lika delar. Med Ålands Sjöfart i ditt flöde blir det i alla fall aldrig tråkigt.

ANNONSER
Stefan Norrgrann
+358 457 323 4445
stefan.norrgrann@gmail.com

/mediakort

PUBLISHER
Jörgen Pettersson
+358 457 313 5640
jorgen.pettersson@sjofart.ax

Ålands Sjöfart jobbar lokalt men tänker globalt; precis som rederierna vars fartyg drar från hamn till hamn över hela världen i jakt på nya laster och mer jobb. Den åländska sjöfartshistorien sträcker sig hundratals år tillbaka i tiden. Tack vare kunskap, mod och framåtanda har den åländska shippingen skapat ett rykte som når över hela världen. Tidningen Ålands Sjöfart utkommer fyra gånger per år, men bevakningen och rapporteringen pågår ständigt på sajten och i sociala medier. Vi berättar historien om sjöfarten och dess arbetare, till havs och på landbacken.

logo@2x

Created by April Kommunikation 

Webhosting Webbhotell iWebben

ÅLANDS SJÖFART 2021 – DATAPOLICY

logo2x_0
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Meny
  • Maritime Day Åland 2021 – More than ever!
  • Nyheter
  • Tidningen
  • Annonsering
  • Lediga jobb
  • Rederier
  • Förbundet
Sök
  • ANNONSER
  • Stefan Norrgrann
  • +358 457 323 4445
  • stefan.norrgrann@gmail.com
  • PUBLISHER
  • Jörgen Pettersson
  • +358 457 323 4445
  • jorgen.pettersson@aland.net