Det var flera saker som gjorde att informationen om trafikstoppet efter ms Bärös haveri inte gick fram som den skulle och att inget reservfartyg sattes in.Det framkommer i den rapport som infrastrukturminister Veronica Thörnroos (C) beställt.

På fredagsmorgonen för snart två veckor sedan drabbades ms Bärö av ett maskinhaveri. En propellerstigning slutade att fungera och fartyget kunde därför inte fortsätta på sin rutt mellan Kumlinge och Enklinge.

Felet gick inte att åtgärda på ett enkelt vis, vilket man från början trodde, vilket gjorde att fartyget var ur trafik ännu under lördagsförmiddagen utan att något ersättningsfartyg sattes in på rutten. Det fartyg som skulle ta över kunde inte komma dit på grund av väderomständigheter. Men på Ålandstrafikens hemsida fanns ingen information om det.

Detta väckte hård kritik. Dels mot att inget reservfartyg sattes in, dels mot dålig information. Därför beställde infrastrukturminister Veronica Thörnroos en utredning om vad som hände och varför rutinerna inte fungerat. Nu är den klar och den visar att det finns flera olika orsaker till att det blev som det blev.

-Vi har ganska mycket ny personal på flera olika ställen och fyra olika aktörer som sköter trafiken åt oss. Och det fanns inte något formaliserat system, säger hon.

Ska skapa plan

Detta gjorde att det inte var klarlagt vem som skulle ordna ett ersättningsfartyg och hur informationsgången skulle gå. Ålandstrafiken fick information om händelsen sent vilket gjorde det svårt för dem att gå ut med rätt information.

-Det var flera olyckliga omständigheter som sammanföll som gjorde att det blev så här. Men som tur är har jag inte hört om någon som blev lidande av det.

Nu ska man ta fram en plan för hur man ska agera om ett haveri inträffar i framtiden.

-Vi ska ta fram ett flödesschema för olika haverier beroende på var trafikstörningen är, om det främst handlar om persontransporter eller om det till exempel är x antal fiskbilar som står och väntar på Föglö. Alla olika scenarier ska gås igenom.

Detta har inte behövts tidigare när landskapet både hade hand om och drev trafiken. Sedan den bjudits ut och nu sköts av privata entreprenörer är det inte längre lika självklart.

Tanken är att det första utkastet ska vara klart redan i slutet av januari.

-I och med det kommer våra rutiner att bli klarare och vi får ett tydligare regelverk, säger Veronica Thörnroos.

Vad som gäller ska också framgå redan vid kontraktsupphandlingar, säger hon, så att de privata entreprenörerna på förhand vet vad som krävs av dem.

-Att det framgår vem som har ansvaret och till exempel att trafiken ska vara i gång efter fyra eller sex timmar, säger hon som exempel.

Oklart om böter

Som man tidigare har sagt riskerar rederiet Ansgar, som sköter driften av ms Bärö, böter för trafikstoppet. Men om det blir så vet inte Veronica Thörnroos ännu.

-Jag vågar inte säga hur det blir eftersom jag inte vet hur kontraktet ser ut. Men om det vi har beställt och betalar för inte uppfylls kan ju rederiet bli ersättningsskyldigt.

Hon säger att trafikavdelningen har ett möte inplanerat med entreprenören där man ska gå igenom vissa frågeställningar, och däribland bötesfrågan.