Rederi Ab Eckerö gör ett rörelseresultat på 19,7 miljoner euro, en försämring med 1,5 miljoner jämfört med året före.-Man kan alltid jämföra proportioner och storlek. 2012 helt klart sämre än 2011 – men under förhållandena tillfredsställande, säger vd Björn Blomqvist.
NÄRINGSLIV Eckerökoncernen brottas liksom hela sjöfartsnäringen med en svag konjunktur och höga bunkerkostnader. Bränslekostnaderna har ökat med 1,6 miljoner till 20,7 miljoner euro.
Rörelseresultatet sjönk 2012 med 1,5 miljoner till 19,7 miljoner och vinsten från 13,1 till 7,8 miljoner. Ändå tycker vd Björn Blomqvist att bokslutskommunikén som släpptes i går är förhållandevis bra.
-Vi får väl, under de här omständigheterna, ändå konstatera att vi har uppnått ett tillfredsställande resultat för fjolåret. Tittar man sig omkring i vår bransch ser man hur bra vi presterar jämfört med andra företag i sjöfartsvärlden, säger han.
Både passagerarantal och fraktenheter har minskat med 1,7 respektive 2,8 procent. Har ni någon aning om varför?
-Passagerarvolymerna är väldigt långt marknadsberoende och vi befinner oss i en ganska tuff period konjunkturmässigt. Men vi pratar inte om några dramatiska siffror.
Björn Blomqvist säger att man inte lyckades växa i den takt man önskat på Finska viken och linjen Helsingfors-Tallinn.
-Vi har inte haft konkurrenskraftigt tonnage. Men nu har vi rättat till det genom köpet av ms Finlandia. På de andra linjerna är det små förändringar som påverkas av helgdagsplaceringar, konjunkturtryck och dockningar. Vi får vara nöjda med passagerarantalet ändå.
Roro-marknaden svag
Koncernens nettoinvesteringar uppgick 2012 till 108,4 miljoner euro, jämfört med 10,45 miljoner 2011. Till största del beror det på inköpet och ombyggnaden av Finlandia.
-Framför allt präglas det finansiella nettot av det genom betydligt högre räntekostnader.
Eckerökoncernen visade upp ett försämrat resultat både 2011 och 2012 och räknar också med att 2013 blir ett sämre år.
-Igångkörningen av Finlandia påverkar kostnadssidan. Hon har startat väldigt bra på volymsidan, men självklart tar det ett tag innan vi trimmat in henne så mycket att hon uppnår de planer vi har resultatmässigt. Hittills går allt enligt plan, men det tar tid.
Också fraktmarknaden, som drivs av Birka Crago, förutspås ett fortsatt dåligt år.
-Ända sedan hösten 2008 har roro-marknaden varit väldigt svag. Vi har haft långa kontrakt, men över hälften har löpt ut och det leder till att vi nu är i samma marknadsläge som alla andra.
Är det värt att fortsätta satsa på roro med tanke på det ansträngda marknadsläget?
-För oss är det ett viktigt område och ett område vi tänker hålla fast vid. Den här marknaden har en större volatilitet, större variation, och är mer konjunkturpåverkad. Vi tror inte det här leder till några omprövningar av så dramatisk art som du nämner. Det är en sämre konjunktur nu, men jag är helt säker på att det vänder. Vi har inte dragit några andra slutsatser, säger Björn Blomqvist.
Fortsatt stark krona
Samtliga sju roro-fartyg är sysselsatta men på betydligt kortare kontrakt än tidigare.
-Det har lett till ändringar av fartygens verksamhetsområden rent geografiskt. Just nu har vi två i Medelhavet. Vi kan inte bestämma var de ska trafikera, utan måste hitta kunder som vill ha dem.
Den starka kronan har påverkat nettoeffekten på resultatutvecklingen för 2012 positivt.
-Vi räknar med att den kommer att vara ännu starkare i år. Men sammantaget spår styrelsen ändå ett sämre resultat för 2013. Även om det här blir ett utmanande år på många sätt vill vi lyfta fram att vi har en stabil finansiell ställning.
Rederi Ab Eckerö håller bolagsstämma i Alandica den 7 maj. Dividenden föreslås bli 2 euro per aktie.
