• Foto: Shipland Boattaxi
    Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi
    Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi
    Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi

Utredning om Skarvenhaveri

Var det tekniskt fel eller något annat och i så fall vad som låg bakom Ansgar Ab:s M/S Skarvens grundstötning utanför Degerby den 12 april? Det har Olycksutredningscentralen i Finland beslutat utreda med stöd i 2 § i lagen om säkerhetsutredning av olyckor och vissa andra händelser (525/2011) som formuleras så här:

Olycksutredningscentralen ska utreda

1) olyckor som bör anses särskilt allvarliga på grund av antalet döda eller skadade eller på grund av omfattningen av skador på miljön, egendom eller förmögenhet eller på grund av olyckans art (stor olycka),

2) olyckor och allvarliga tillbud i luftfart enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (flyghaveriförordningen) och i bilaga 13 kap. 1 i konventionen angående internationell civil luftfart (FördrS 11/1949), jämte ändringar,

3) allvarliga olyckor i järnvägstrafiken enligt definitionen i artikel 3 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/798 om järnvägssäkerhet samt motsvarande olyckor i privat och offentlig spårtrafik, (8.2.2019/187)

Utredningens innehåll, enligt lagstiftningen:

Vid en säkerhetsutredning ska händelseförloppet, orsaker och följder samt räddningsinsatserna och myndigheternas åtgärder klarläggas.

Vid utredningen ska särskilt klarläggas om säkerheten i tillräcklig utsträckning har beaktats i den verksamhet som har lett till olyckan samt vid planeringen, tillverkningen, byggandet och användningen av de anläggningar och konstruktioner som har orsakat eller har drabbats av olyckan eller tillbudet. Dessutom ska det utredas om ledningen, övervakningen och inspektionen har ordnats och skötts som sig bör. Vid behov ska det också utredas om det eventuellt finns brister i gällande bestämmelser och föreskrifter om säkerheten och myndigheterna.

Händelseförloppet såsom det beskrivs av Olycksutredningscentralen:

Fartyget befann sig på sin rutt enligt tidtabellen och höll på att anlända från Svinö till Degerby när fartyget plötsligt förlorade styrförmågan i en smal farled, kolliderade med ett randmärke och körde till slut på grund. Ombord på fartyget befann sig 25 passagerare och 6 besättningsmedlemmar. Passagerarna evakuerades efter grundstötningen. Olyckan orsakade inga personskador. Fartygets sida fick en ca 9,5 meter lång reva ovanför vattenlinjen. En liten mängd olja läckte ut från fartyget i havet.

Till ledare för utredningskommissionen utnämns räddningschef (ia), miljösakkunnig Jari Alanen och till medlemmar sjökapten Bengt Malmberg, säkerhetschef Pia Broumand, maskinmästare Tuomo Lindell och sjöräddningssakkunnig Matti Salokorpi. Utredningsledare är ledande utredare Risto Haimila.

Skarven bogsseras till hamn
Viking Lines tekniske direktör Ulf Hagström har avbeställt rotorseglena till NB 488 som byggs i Kina.

Viking tvekar om rotorsegel

Det blir av allt att döma inga rotorsegel på det fartyg som Viking Line just nu bygger i Xiamen, Kina. Inte i första skedet i alla fall.
Läs mer »

Eckerös nya blir Finbo Cargo

Namnet på Rederi Ab Eckerös nya fartyg blir M/S Finbo Cargo som övertogs av koncernchefen
Läs mer »
Foto: Therese Andersson

Grattis Björn, dags att fylla 50!

Den andra mars i våras tog Björn Blomqvist för första gången på länge en löprunda.
Läs mer »
Foto: Markku Pajunen.

Jukka lämnar starkare Eckerö

Jukka Suominen är Siljachefen som sadlade om och blev ordförande för Rederi Ab Eckerö.
Läs mer »
Foto: Therese Andersson.

Nu står Blomqvist stadigt i Eckerö

Han skulle egentligen blivit jurist men fann utbildningen för tråkig.
Läs mer »
Fredrik Björklöf, Septor.

Wasaline kör utan separator

Finländska Wasaline bygger som bäst en ny bil- och passagerarfärja vid RMC-varvet i Raumo.
Läs mer »