• Foto: Shipland Boattaxi
    Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi
    Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi
    Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi
  • Foto: Shipland Boattaxi

Utredning om Skarvenhaveri

Var det tekniskt fel eller något annat och i så fall vad som låg bakom Ansgar Ab:s M/S Skarvens grundstötning utanför Degerby den 12 april? Det har Olycksutredningscentralen i Finland beslutat utreda med stöd i 2 § i lagen om säkerhetsutredning av olyckor och vissa andra händelser (525/2011) som formuleras så här:

Olycksutredningscentralen ska utreda

1) olyckor som bör anses särskilt allvarliga på grund av antalet döda eller skadade eller på grund av omfattningen av skador på miljön, egendom eller förmögenhet eller på grund av olyckans art (stor olycka),

2) olyckor och allvarliga tillbud i luftfart enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (flyghaveriförordningen) och i bilaga 13 kap. 1 i konventionen angående internationell civil luftfart (FördrS 11/1949), jämte ändringar,

3) allvarliga olyckor i järnvägstrafiken enligt definitionen i artikel 3 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/798 om järnvägssäkerhet samt motsvarande olyckor i privat och offentlig spårtrafik, (8.2.2019/187)

Utredningens innehåll, enligt lagstiftningen:

Vid en säkerhetsutredning ska händelseförloppet, orsaker och följder samt räddningsinsatserna och myndigheternas åtgärder klarläggas.

Vid utredningen ska särskilt klarläggas om säkerheten i tillräcklig utsträckning har beaktats i den verksamhet som har lett till olyckan samt vid planeringen, tillverkningen, byggandet och användningen av de anläggningar och konstruktioner som har orsakat eller har drabbats av olyckan eller tillbudet. Dessutom ska det utredas om ledningen, övervakningen och inspektionen har ordnats och skötts som sig bör. Vid behov ska det också utredas om det eventuellt finns brister i gällande bestämmelser och föreskrifter om säkerheten och myndigheterna.

Händelseförloppet såsom det beskrivs av Olycksutredningscentralen:

Fartyget befann sig på sin rutt enligt tidtabellen och höll på att anlända från Svinö till Degerby när fartyget plötsligt förlorade styrförmågan i en smal farled, kolliderade med ett randmärke och körde till slut på grund. Ombord på fartyget befann sig 25 passagerare och 6 besättningsmedlemmar. Passagerarna evakuerades efter grundstötningen. Olyckan orsakade inga personskador. Fartygets sida fick en ca 9,5 meter lång reva ovanför vattenlinjen. En liten mängd olja läckte ut från fartyget i havet.

Till ledare för utredningskommissionen utnämns räddningschef (ia), miljösakkunnig Jari Alanen och till medlemmar sjökapten Bengt Malmberg, säkerhetschef Pia Broumand, maskinmästare Tuomo Lindell och sjöräddningssakkunnig Matti Salokorpi. Utredningsledare är ledande utredare Risto Haimila.

Skarven bogsseras till hamn

Viking Glory stärker Östersjön

När coronakrisen så småningom är över gäller det att stå redo på nytt.
Läs mer »

Baltic Queen till Mariehamn

Till följd av att reserestriktionerna mellan Estland och Finbland upphör att gälla i juni aviserar Tallink Grupp helt ny veckotrafik mell
Läs mer »

Skriv ditt namn, rädda sjöfarten!

Till följd av covid-19-pandemin håller sjöfarten i Sverige på att gå under.
Läs mer »

Isabelle till Kapellskär

Tallink Grupp sätter in sitt fartyg M/S Isabelle (tidigare Isabella, Viking Line) på rutten Paldiski-Kapellskär över sommaren. För närvar
Läs mer »

Farväl Alpo, tack för allt

Sjökaptenen och redaren Alpo Mikkola var på många sätt mannen som begrep såväl sjöfartens inre väsen, livet ombord på fartygen, som de st
Läs mer »

Åland är navet i IT-nätverk

Ålänningen Sune Häggblom är vd för FerryGateway Association som bildades 2014 med avsikten att forma en ny IT-standard för kommunikation
Läs mer »