Rotorsegel till Scandlines

Snart blir rotorsegel en lika självklar bild i vardagen i Danmark och Tyskland som den blivit i Sverige, Finland och på Åland. Rederiet Scandlines gör som Bore, Viking Line och Maersk och installerar Norsepowers Rotor Sail Solution (vindpropulsionsteknologi) ombord på hybridfärjan Copenhagen.

M/S Copenhagen, som trafikerar mellan Rostock i Tyskland och Gedser i Danmark, tillhör världens största flotta av hybridfärjor som kombinerar dieselmotorer med batterikraft. Sedan 2013 har Scandlines investerat mer än 3,2 miljarder kronor i byggande av nya hybridfärjor och konvertering av konventionella dieseldrivna fartyg till hybridfärjor. Med Norsepowers teknik kommer fartyget att ytterligare minska sina utsläpp av huvudsakligen koldioxid.

Norsepowers rotorsegel är, beskriver Scandlines i ett pressmeddelande, en moderniserad version av den sedan 1900-talets början kända Flettner-rotorn; en roterande cylinder som utnyttjar Magnus-effekten för att låta vindkraften driva ett fartyg. Det är världens första dokumenterade och kommersiellt operativa vindpropulsionsteknik inom sjöfarten. När vindförhållandena är gynnsamma kan fartyget minska på motoreffekten vilket minskar utsläppen – samtidigt ger rotorseglet den kraft som krävs för att bibehålla hastighet och resetid. Eftersom rotorseglet genererar extra kraft med hjälp av vind är lösningen kompatibel med alla andra utsläppsbesparande teknologier.

Viking Line står alltjämt redo att instellera rotorsegel på M/S Viking Glory som byggs i Kina men man har avbeställt seglet från Norsepower sedan testerna som utförts på M/S Viking Grace inte utfallit tillräckligt bra. Skälet till detta är flera men en betydande orsak är den oregelbundna rutt som Viking Grace trafikerar mellan Stockholm och Åbo via Åland. Bore är sedan tidigare mycket nöjda med Norsepowers lösning medan Maersk fortfarande befinner sig i en testperiod.

Förutsättningarna för Scandlines är troligen bättre än i trafiken mellan Finland och Sverige. Rutten mellan Gedser i norr och Rostock i söder är nästan vinkelrät mot den rådande vinden från väster. Detta ger Scandlines gynnsamma förhållanden för att använda rotorsegel på färjan. Förberedelserna för eftermontering av rotorseglet inleds i november 2019, medan installationen är planerad till andra kvartalet 2020. M/S Copenhagen utrustas med ett stort Norsepower rotorsegel som är 30 meter högt och fem meter i diameter. I jämförelse är rotorseglet på Viking Grace 24 meter högt med en diameter på fyra meter.

– Genom att installera ett rotorsegel kan vi minska koldioxidutsläppen på rutten Rostock-Gedser med fyra till fem procent, säger Scandlines vd Søren Poulsgaard Jensen.

NABU, den tyska organisationen för natur- och biodiversitetsskydd, är nöjd med Scandlines beslut att ytterligare minska sina koldioxidutsläpp:

– NABU välkomnar Scandlines olika insatser för hållbar sjöfart. Med rotorer utöver hybrider sätter företaget nya standarder när det gäller att integrera olika tekniska lösningar för att minska klimat- och luftföroreningsutsläpp. För att uppnå klimatmålen i Parisavtalet behövs mer företagsansvar från andra rederier, säger Malte Siegert, chef för miljöpolitiken vid NABU.

I en kommentar till affären säger Tuomas Riski, vd vid Norsepower:

– Som ett ledande företag inom Cleantech är vi stolta över att samarbeta med Scandlines. Vår målsättning är nya moderna lösningar för sjöfarten i hela världen med hjälp av vindkraft. Samtidigt stöder vi sjöfartens övergång till en koldioxidutsläppsfri framtid.

Om Scandlines

Scandlines står som en symbol för ett historiskt och nära samarbete mellan Danmark och Tyskland. Scandlines kör två färjerutter med hög kapacitet och frekvens samt med en grön vision för framtiden. Kärnverksamheten är att tillhandahålla en effektiv och pålitlig transporttjänst för både passagerare och godskunder. Huvudfokus för alla aktiviteter i Scandlines är att skapa värde för våra kunder ombord på färjorna och i våra butiker. Med mer än 43.000 avgångar på 8 färjor transporterade Scandlines år 2018 7,4 miljoner passagerare, 1,8 miljoner bilar och mer än 700.000 fraktenheter och 36.000 bussar på linjerna Puttgarden-Rødby och Rostock-Gedser.

Om Norsepower

Norsepower Oy Ltd med hemort i Finland är ett ledande Cleantechföretag som är banbrytande inom modern vindpropulsion för den globala sjöfartsindustrin. Norsepowers Rotor Sail Solution är en beprövad, bränslebesparande teknologi med lågt underhållsbehov, enkelt att använda och pålitligt. Rotorseglet stöder minskningen av sjöfartens koldioxidutsläpp.

 

Så fungerar Magnus-effekten

Tallink nära tio miljoner

Tallink Group närmar sig den magiska tiomiljonergränsen beträffande resenärer på ett kalenderår.
Läs mer »

Xiamen laddar för nyåret

På det stora varvet på den lilla ön Xiamen i Kina framskrider bygget av M/S Viking Glory.
Läs mer »

Nytt rekord för Eckerö Line

Vi har ett nytt år och ett nytt decennium och nu börjar siffrorna från fjolåret ramla in.
Läs mer »

Tack för allt, hela decenniet!

Det är dags att ta farväl av inte bara år 2019, utan hela 2010-talet.
Läs mer »

Finnlines skärper tonen

Finnlines som ägs av den mäktiga Grimaldigruppen med Emanuele Grimaldi i spetsen tänker inte nöja sig med att spela andrafiolen efter Vik
Läs mer »

Nya fartyg måste fånga trender

När Viking Line bjöd på traditionell julfrukost i veckan som gick ombord på Cinderella berättade affärsutvecklingschefen Gustaf Eklund om
Läs mer »