• Foto: Karsten Bidstrup.
    Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
    Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
    Foto: Karsten Bidstrup.
  • Nordvästpassagens olika farleder. Wikipedia.
    Nordvästpassagens olika farleder. Wikipedia.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
    Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
    Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
    Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
    Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
  • Nordvästpassagens olika farleder. Wikipedia.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.
  • Foto: Karsten Bidstrup.

Hurtigruten tog Nordvästpassagen

Om det är något som definierar människan är det drivet att söka andra vägar och hitta nya platser. En av dem är Nordvästpassagen som genom århundraden utmanat människan och utgjort ett oftast ouppnåeligt mål när det gäller att färdas från Atlanten till Stilla havet eller vice versa. Den äventyrare som först av alla korsade passagen var den norske polarfararen Roald Amundsen som 1903-1906 ledde expeditionen med fartyget Gjøa; det tog tre år.

När Hurtigrutens fartyg med namnet M/S Roald Amundsen nyligen gjorde resan från Grönland till Alaska tog det tre veckor. Ålands Sjöfart har tidigare berättat om när Johnny Hagman var med om en tidigare passage ombord på M/S Crystal Serenity som går för Crystal Cruises.

Roald Amundsen korsade Nordvästpassagen som första fartyg med hybriddrift och blev därmed historiskt då man under befäl av befälhavaren Kai Albrigtsen nådde Nome i Alaska.

– Varje expedition med Hurtigruten är unik men denna gröna milstolpe utgör en historisk händelse som vi nått tillsammans med alla våra gäster. För bara några få år sedan var ett kryssningsfartyg med hybriddrift närmast otänkbart. Nu hedrar vi originalet Roald Amundsen med att korsa Nordvästpassagen med batteripaket och hybridmotorer, säger Hurtigrutens koncernchef Daniel Skjeldam.

Även om ett fartyg som M/S Roald Amundsen är utrustat med den senaste möjliga tekniken är det ett äventyr att korsa Nordvästpassagen. 

– Vi upplevde en del väder och vind vilket får en att minnas de umbäranden Roald Amundsen genomled för hundra år sedan. Att göra det de gjorde är ingenting annat än en bragd. Det väcker enorm respekt att utforska ett så kargt område som Nordvästpassagen med den tidens begränsade hjälpmedel. Vi har seglat genom svår storm, kuling, snö, tjocka och is. Vi har upplevt norrsken, spektakulära solnedgångar, storslagen natur och fantastiskt djurliv men det som lämnat störst intryck är sättet på vilket vi tagits emot av lokalbefolkningen. Den unika gästfriheten som även Roald Amundsen upplevde har gjort detta till en mycket speciell tur, säger kaptenen Kai Albrigtsen.

Efter Nordvästpassagen fortsätter M/S Roald Amundsen söderut längs Nord- och Sydamerika och sedan tilbringa vinterhalvåret i Antarktis.

Roald Amundsen på Youtube.

Niklas väg mot världens största

Maskinmästaren Niklas Fabritius, 32, är välberest och lever ett hektiskt yrkesliv som sträcker sig över hela världen.
Läs mer »

Mergus nära krock med Finnswan

Finferries landsvägsfärja Mergus som trafikerar mellan Korpo och Houtskär var i dag onsdag nära att kollidera med Finnlines ropax-fartyg
Läs mer »

Shippingtoppar möts i Helsingfors

Det europeiska sjöklustrets toppar samlas till Breaking Waves-konferensen i Helsingfors den 21 november.
Läs mer »

Fler söker sig till sjöfarten

Sjöfartsverket och Transportföretagen ansvarade gemensamt under juli månad för Sjöfartskonvojen.
Läs mer »

Nytt lastcentrum för Viking Line

Stockholms Hamnar har tillsammans med Viking Line investerat i ny speditionsbyggnad för Viking Lines cargotrafik i Masthamnen.
Läs mer »

Läsarkryssning till Grekland

Det är när tiderna mörknar som det är viktigt att planera för framtiden och ljuset!
Läs mer »