Ms Eckerö tvingades tillbringa sportlovshelgen vid kaj på grund av maskinhaveri, på måndagen gick fartyget tillbaka i trafik.

Synen på vad som hände ombord på ms Eckerö i torsdags har inte förändrats under reparationsarbetets gång, när den trasiga kopplingen till en av motorerna återställdes. Nu är fartyget i drift igen.
– Fartyget gick ut från Grisslehamn för bara några minuter sedan. Nu verkar det fungera, säger Eckerölinjens vd Tomas Karlsson på måndagsmorgonen.

Rederiets fartyg ms Eckerö tvingades tillbringa helgen vid kaj i Grisslehamn sedan den kompakta isen gjort att maskinerna överbelastats och havererat. Det är inte så konstigt. Östersjön har inte sett ett iknande istäcke som nu sedan 1986/1987.

10.000 drabbade

Olika siffror har cirkulerat, men totalt 10.000 passagerare drabbades av driftstoppet.
– De gäster som betalat i förväg får tillbaka sina pengar. De som blev kvar i Grisslehamn inför 20-turen på torsdagen har fått boende och frukost. De har bott på hotellet i Grisslehamn, Havsbaden, och på alla ställen som var tillgängliga så långt bort som Norrtälje, säger Tomas Karlsson.

Är det där något ni har rutiner för om något sådant här skulle hända?
– Det är klart. Vi har rutiner för nästan allt. Det är inte så att vi sätter oss med ett blankt papper. Men det är många som sätts i arbete, vi fick ringa in ett antal personer.

Hur mycket pengar förlorade ni på stoppet?
– Vi kommer att ta fram underlag för att se vad det här har kostat, och vad vi har förlorat i intäkter.

Kommer ni att offentliggöra det?
– Nej, det finns ingen anledning till det.

Hur har reparationerna gått?
– De har förlöpt enligt plan. Vi har haft hela gänget på maskinsidan tillsammans med teknisk expertis från moderbolaget. De har, kan man säga, haft en helg i arbetets tecken. Vi har legat i Grisslehamn hela tiden, det är där alla arbeten utförts.

Börjar fartyget helt enkelt bli för gammalt?
– Fartyget är visserligen byggt 1979, men det är ju inte så att vi inte gjort något sedan dess. Det är ett konstant förbättringsarbete. Det är ju inte så att vi kör ett fartyg som vi är tveksamma till.

Eckerölinjen har ju alltid ansetts som det säkra kortet. Ni kör när Rosella ligger vid kaj. Har det ryktet naggats i kanten nu?
– Så är det väl säkert. När något händer börjar man fundera. Men det tycker jag inte att man ska göra. Det är underhållsarbete på allting. Men visst, missar man något så naggas ryktet i kanten. Vi får jobba för att återta det då helt enkelt. För det vi minst av allt vill göra är att ställa in turer.

Stora isbankar

Senare på måndagen stod det klart att den första turen från Grisslehamn drabbats av stora förseningar. Men inte på grund av maskinproblem.
– Nej, vi hade problem ut från Grisslehamn på grund av stora isbankar. Det tog en timme att komma ut ur hamnbassängen. Närmare Berghamn fick vi problem igen. Isbrytaren Ymer hade varit där på morgonen och kört upp rännor, och vi trodde oss behöva assistans på nytt. Nu behövdes inte det, vi klarade det för egen maskin, men det tog tid.

Vad gör ni nu? Inför isturlistor som i skärgården?
– Vi följer med och tittar på läget. Man ska inte dra för stora slutsatser av den första turen. Men isläget är sådant att vi får följa det dag för dag.