Den nya tonnageskattelagen måste bli verklighet, isbrytarna måste förnyas och svavelkraven är förkrossande – Sjömans-Unionen ser dystert på sjöfarten just nu.
Sjömans-Unionen i Finland slår i ett uttalande larm till den blivande regeringen i landet. Om inget drastiskt händer snart, riskerar hela den finländska sjöfarten att försvinna. Unionen har statistiken på sin sida. Både Sveriges och Finlands fartygsflottor har över tid minskat medan till exempel Danmarks och till viss del Norges vuxit.
I ett uttalande skriver Sjömans-Unionens ordförande Simo Zitting och förbundssekreterare Kenneth Bondas följande:
”Den finländska handelsflottan måste växa och nya sjöarbetsplatser måste skapas. Revisionen av den anhängiga tonnageskattelagstiftningen måste avslutas genast i början av den nya regeringsperioden. Den traditionella isbrytarflottan behöver snabb förnyelse. Kombiisbrytarna måste omfattas av sjöfartsstöden. De svavelutsläppsbegränsningar som träder i kraft på Östersjön år 2015 skulle innebära en räkning på upp till över en miljard för Finlands industri och skulle vara dödsstöten för den finländska sjöfarten.
Sjömans-Unionen är orolig för sina medlemmars sysselsättning och arbetsplatser och kräver att landets nya regering agerar snabbt för att trygga den inhemska sjöfarten. Vår handelsflotta måste växa och nya sjöarbetsplatser måste skapas. Sjöfartsbranschen borde också ta läroavtalsutbildning i bruk.
Den finländska handelsflottan har minskat dramatiskt under de senaste 30 åren. I mitten av 1970-talet seglade fortfarande över 200 torrlastfartyg under finländsk flagg. Nu finns det bara knappt hundra kvar och bara en handfull tankfartyg, 11 stycken. Som en följd av utflaggningar har vi även förlorat flera stora passagerarfartyg.
I fjol minskade det inhemska tonnagets andel av utlandstrafikens sjötransporter ytterligare: av importen var det bara 31 procent som sköttes med inhemska krafter och av exporten 18 procent. Att sjötransporterna övergår till utländsk flagg är ett verkligt hot för hur väl Finlands försörjningsberedskap fungerar i en krissituation: det finns inga garantier för sjötransporternas funktionalitet i en kris.
Det är oroligt på flera fronter i världen just nu. Finland måste försäkra sig om att de livsviktiga råvaru-, energi- och livsmedelstransporterna till hemlandet fungerar, för fyra femtedelar av vårt lands import och export går sjövägen. Det enda sättet att trygga den inhemska sjötrafikens försörjningsberedskap är att öka på handelsflottan, speciellt när våra närområden, bland annat Sverige, drar ner på sin nationella handelsflotta markant.
För den inhemska sjöfartens framtid är det nödvändigt att landets nya regering slutför revisionen av den anhängiga tonnageskattelagstiftningen och särskilt ser till att EU-kommissionen godkänner den tonnageskattelagstiftning som behandlas där som bäst.
Den gångna isvintern visade än en gång att Finland behöver ha tillgång till en tillräcklig och modern isbrytarflotta. Vårt traditionella isbrytarmateriel börjar bli oroväckande föråldrat och behöver förnyas snabbt. Man måste påbörja beställningen av nya isbrytare snarast möjligt. Isbrytarbeställningarna måste riktas till finländska varv, så att branschens sysselsättning ökar och Finland behåller sin ställning som världsledande inom fartygsbyggnad även i fortsättningen.
De inhemska kombiisbrytarna har lidit i den internationella konkurrenssituation där konkurrenterna åtnjuter sjöfartsstöd eller motsvarande arrangemang i sina egna länder. De finländska kombiisbrytarna måste omedelbart omfattas av sjöfartsstödet för att trygga deras fortsatta verksamhet.
De svavelutsläppsbegränsningar som träder i kraft på Östersjön år 2015 kastar en hotfull skugga över den inhemska sjöfarten. Om utsläppsbegränsningarna träder i kraft som sådana, kommer följderna vara förkrossande för den finländska sjöfartsnäringen och för den finländska industrin som finns i andra ändan av transportkedjan, kostnaderna kunde uppgå till över en miljard euro. Det skulle vara omoraliskt att döma någon sektor till att ensam betala räkningen och det skulle vara dödsstöten för den finländska sjöfarten.
